特斯拉颓势尽显，比亚迪风头正盛，比亚迪秦PLUS狂卖？

在5月9日，2023年4月全国乘用车市场的数据分析发布了，其中有很多信息值得我们去关注。让我们一起来看看。

在今年的四月份，中国市场的乘用车销量超过2w辆的车型一共有9个，在9个里面就有2辆车是特斯拉的，分别是特斯拉Model 3(图片|配置|询价)和特斯拉Model Y(图片|配置|询价) ，特斯拉Model 3卖出了26783辆，特斯拉Model Y卖出了49059辆。

而特斯拉中国的总销量为75943辆，仅次于比亚迪的209467辆，比亚迪的销量比特斯拉的销量多了两倍之多，特斯拉位居国内新能源车企第二位。

(资料图片)

但是事情到这里还没有结束特斯拉这75943辆中有35886辆是出口的，如果我们将出口的销量减掉，特斯拉在中国国内的零售销量为39956辆，也就是只有4万辆。

我们来看看四月份总销量超过两万辆的排行榜，共九个车型，6个是新能源。

1、特斯拉Model Y 49059辆

2、比亚迪秦 42202辆

3、比亚迪元 39160辆

4、比亚迪宋 35836辆

5、比亚迪海豚 30462辆

6、特斯拉Model 3 26783辆

7、朗逸 26688辆

8、轩逸 24975辆

9、埃安Y 21065辆

比亚迪在这个榜单里面就占了4辆，可以说是占据了大半壁的江山了。

看到这个数据，很多消费者认为特斯拉的Model 3和Model Y是因为太久没有更新换代才会导致现在这样销售低迷的情况，在国内更新迭代如此迅速的情况下，这两款车已经算是“老古董”了。特斯拉在之前的两次大降价确实带动了不少的销量，但是如今市场又进入稳定期，而且有了更多国产品牌推出“性价比”超高的车型，特斯拉就卖不动了。

但本人认为特斯拉还是非常能打的，特斯拉的Model Y可是位居榜首，足以证明特斯拉的产品力，而且特斯拉表面虽说没有更新换代，但是实际上基于内部已经迭代了很多次（制造工艺，产线升级，OTA等）。

特斯拉放低自己的姿态，利用自己优秀的成本控制能力，尽可能地去提升自身的销量和市场占有率，比维持品牌调性更有未来，毕竟特斯拉想要的远不止于此，特斯拉官网说的可不只是纯电动车，还有“太阳能和清洁能源”。

但是话又说回来，虽然比亚迪热销车型大多是十万元级的，并不算高端产品，利润也相对少一些，但是不得不说比亚迪取得的成绩，大家有目共睹，是国产新能源汽车的代表，月销20万辆以上便是最好的证明，平均1天就能卖出7千辆，很多传统车企已经追不上这种水平了，相信今年比亚迪很有希望完成300万辆的目标，你觉得呢？